Med finansiering från Nopef kunde Consat Telematics undersöka möjligheten att gå in på den brasilianska marknaden. Nu har företaget sex anställda i landet och hjälper kollektivtrafiksystemen att fungera mer effektivt och hållbart.
Brasilien har nästan 20 städer med minst en miljon invånare, vilket gör landet till en av de största kollektivtrafikmarknaderna i världen. De har fortfarande en miljon dieseldrivna bussar, men det håller på att förändras. Brasilianska städer elektrifierar snabbt sina transportsystem, vilket uppmärksammades av det svenska företaget Consat Telematics.
”Vi fokuserar på elektromobilitet, applikationer för elbussar och infrastruktur för att göra bussverksamheten mer effektiv och hållbar”, förklarar Esbjörn Lif, Consat Telematics, Market Unit Director för Brasilien.
Consat Telematics ingår i Consat-koncernen och har tillhandahållit tjänster för trafik- och vagnparkshantering till kollektivtrafiken i 30 år. Den samlar in data om fordonen, exempelvis om hastighet, plats, passagerare, batteriladdning och historik. Informationen kan användas av resenärer för att bättre planera sina resor och av förare för att bättre förstå sina fordon, men den är också värdefull för transportföretag och myndigheter som använder den för att optimera rutter och verksamhet för att öka effektiviteten. Lösningen fungerar för exempelvis bussar, tåg, spårvagnar och färjor.
Consat Telematics har varit verksamt i Skandinavien och på andra platser, men Brasilien var ett helt nytt territorium.
”Brasilien är en komplicerad marknad som är mycket känslig för pris och funktionalitet. Det är inte som de andra platserna där vi har bedrivit verksamhet”, förklarar Lif. ”En gammal kollega nämnde Nopef så vi bestämde oss för att kontakta dem om en förstudie.”
Förstudien skulle hjälpa dem att studera marknaden, testa idéer och strategier samt göra en analys av om Consat kan tillföra miljömässigt och ekonomiskt värde för brasilianska företag och resenärer. Consat ansökte om Nopef-finansiering i april 2021 som godkändes bara en månad senare, i maj 2021. Projektet blev klart i april 2024.
”Consats projekt var helt i linje med Nopefs uppdrag att stödja nordiska miljölösningar så att de kan växa på internationella marknader. Ur ett miljöperspektiv var lösningens skalbarhet mycket intressant. Consat tillhandahåller en teknik som kan ge positiva miljöeffekter”, förklarar Joakim Svahn, Investment Officer på Nefco, som förvaltar Nopef (den Nordiska projektexportfonden).
Avancerad logistik kan hjälpa bussarna att planera de mest effektiva rutterna, vilket minskar onödig körning och tomgångskörning. Foto: Consat Telematics
Elektromobilitet kan medföra stora fördelar för kollektivtrafiken. En dieselbuss kan släppa ut 1 150 gram koldioxid per kilometer, men en buss som drivs med förnybar energi skulle nästan inte ge något koldioxidavtryck alls. Brasilien har betydande källor till förnybar energi för laddning av batterier, främst vattenkraft, solenergi och vindkraft, samt råvaror för alternativa bränslen som biodiesel.
I Curitiba i Brasilien infördes till exempel en serie biobränsledrivna bussar som optimeras av ett intelligent transportsystem. Avancerad logistik kan hjälpa bussarna att planera de mest effektiva rutterna, vilket minskar onödig körning och tomgångskörning. Enligt en studie av resultaten beräknas det att systemet har minskat rök och föroreningar med 50 procent och sänkt bränsleförbrukningen med 35 procent.
Dessutom uppmuntrar ett avancerat och välfungerande system fler människor att använda kollektivtrafiken, vilket ger ännu fler fördelar. En studie av pendlare i Brasilien visade att de främsta skälen till att övergå till kollektivtrafik var förbättrad infrastruktur (angavs av 46 procent av de svarande), större tillförlitlighet (15 procent) och information i realtid (9 procent) – alla fördelar som uppnås med Consat Telematics system.
”Förstudien visade oss att det var en bra idé att gå in på den brasilianska marknaden”, säger Lif. ”Vi fattade ett beslut mycket snabbt. Inom några månader öppnade vi verksamheten och började sälja. Det är inte en lätt marknad att komma in på, men vi har lyckats.”
Consat Brasil Ltda öppnade i São Paulo och deras första kund var bussbolaget Eletra. Det första avtalet följdes snabbt av fler.
”För närvarande finns vår lösning i bussar i São Paulo och i ytterligare ett tiotal städer, däribland Brasilia. Vi väntar på beställningar på ytterligare cirka 500 e-bussar i år”, säger Lif. ”I São Paulo måste tågbolagen rapportera antalet passagerare till myndigheterna, så vi har installerat sensorer ovanför dörrarna för att räkna antalet passagerare. Den informationen kan de använda för att optimera rutter och tidtabeller, vilket sparar energi och minskar utsläppen.”
Consat Brasil sysselsätter cirka sex personer inom försäljning, administration, support och projektledning. Utveckling och FoU sker i Sverige.
”Brasilien tar klimatförändringarna på allvar och de investerar i mer hållbara lösningar”, säger Lif. ”Regeringen planerar att finansiera 2 500 nya elbussar i år, och vi tror att vi är väl positionerade för att vara en del av det. Vi vill också utöka vårt erbjudande, till exempel med smarta laddningsstationer. Geografiskt sett är nästa land vi är intresserade av att utforska Chile. De gör också stora investeringar i elfordon.
”Samarbetet med Nopef har varit givande. De var till stor hjälp i början. Vi behövde förstå marknaden innan vi fattade ett riskfyllt beslut, vilket förstudien hjälpte oss med.”
Text: David J. Cord
Consat Telematics
1986
Sverige
Brasilien
Transport
Digitalisering, artificiell intelligens och data
Consat Telematics har tillhandahållit tjänster för trafik- och vagnparkshantering till kollektivtrafiken i 30 år. Med finansiering från Nopef kunde Consat Telematics undersöka möjligheten att gå in på den brasilianska marknaden.
Differ AS, ett norskt företag inom förnybar energi, går i bräschen för en hållbar förändring av Kenyas hälso- och sjukvårdssektor med sin innovativa pay-as-you-go-modell för solenergi.
Nopef finansierade en förstudie för att Manna Insect skulle kunna expandera till Kenya. Nu kommer intressenter från hela världen för att lära sig hur lokalt producerade insekter kan bearbeta bioavfall, gödsla odlingar och ge föda åt djur.